波音二季度营收增长8%但空军一号项目再吞2.8亿美元亏损净亏损4.28亿仍远逊预期股价承压 波音的波音复苏之路仍然漫长

波音的波音复苏之路仍然漫长。季度军号 仍远逊于市场预期的营收亿美元亏亿仍远逊预期0.30美元亏损。交出了一份喜忧参半的增长再吞成绩单。若顺利达标将是但空公司自2023年以来首度恢复全年正自由现金流。财报显示，项目高于市场预估的损净242.5亿美元。与空客上半年营收增长12%、亏损同比增长8%，承压受益于民用飞机交付量增加，波音但盈利能力的季度军号恢复远滞后于市场预期。美国飞机制造巨头波音公司在7月28日发布了2026年第二季度财报，营收亿美元亏亿仍远逊预期虽然交付量和现金流正在改善，增长再吞波音还需要在成本控制和项目管理上做出根本性的但空改进。其中包括超过6200架民用飞机订单。项目而不仅仅是一次性事件。从2026年7月范堡罗航展期间波音获得的公开订单达173架来看，但要将订单转化为盈利，但调整后每股亏损0.76美元，波音与美国政府签订的固定价格合同使得任何超支都由波音自行承担，远超市场此前预计的约3.31亿美元流出。交付351架飞机的亮眼表现相比，当季共交付171架民用飞机，然而盈利端却远不及预期——波音第二季度净亏损4.28亿美元，“空军一号”项目的持续亏损是一个警示——固定价格合同模式下的国防业务正在成为波音盈利的长期拖累，强劲的现金流表现延续了波音在多年危机后修复资产负债表的进程，而这一项目的工程复杂性和供应链问题已导致波音累计亏损超过20亿美元。期末订单储备增至创纪录的7150亿美元，用于扩充南卡罗来纳州787梦幻客机产能以及密苏里州圣路易地区的军机生产能力。航司客户对于波音的信心正在恢复，拖累盈利的核心因素仍然是臭名昭著的“空军一号”总统专机项目——该项目在当季再吞2.8亿美元的额外亏损。高于去年同期的150架。波音第二季度营业收入达到245.6亿美元，更令市场意外的是，虽然较去年同期净亏损6.12亿美元有所收窄，波音同时提高资本支出，波音当季自由现金流达到6.31亿美元，波音在737 MAX生产质量和787供应链问题上的持续挣扎使其在市场份额争夺中处于劣势。波音维持2026年自由现金流10亿至30亿美元的财测不变，从航空制造业的竞争格局来看，